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【地域交通】近江今津駅〜JR小浜線の直結を…新線建設へ促進協設立−滋賀 [07/12/01]

1 :きのこ記者φ ★:2007/12/02(日) 08:40:51 ID:???
琵琶湖若狭湾快速鉄道建設促進連絡協議会の設立総会が1日、
滋賀県高島市今津町のホテルで開かれた。

関係者約80人が出席して規約や役員などを承認し、
新線建設促進へ新たなスタートを切った。

総会では、前今津町長の山口武・発起人代表が
「利便性、定住、観光リゾートにこの鉄道を有効に生かした町づくりができる。
 市民の声を市議会に伝え、県、国に積極的に働き掛けてもらい、早期に実現できれば」
とあいさつした。

来賓の村上利夫小浜市長ら福井県関係者が、約110年にわたる悲願実現に向けた
熱い思いを述べた。
会長には山口発起人代表を選び、常任理事には、高島市の市会議員や商工農観光などの
各団体の長らが名を連ねた。

新線計画は、JR湖西線「近江今津駅」とJR小浜線「上中駅」を結ぶ19・8キロ。
3分の2が滋賀県域で、日置前や角川など3つの駅を予定している。
建設は第三セクターで行い、運営はJR西日本を想定、東舞鶴から今津経由で
京都と大阪を快速、新快速で結ぶ。

概算事業費は424億円、都市鉄道等利便増進法や特措法などによる財政支援が
354億円見込まれ、実質負担分は55億円としている。
さらに、福井県と市町による鉄道整備促進基金積み立てが約41億円に上っている、という。

ソース
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007120100146&genre=A2&area=S10

2 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 08:44:22 ID:lcu+NyHp
止めとけ。

3 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 08:50:33 ID:/DjnP0/O
所詮は特急や貨物の通り道だ
普通列車の本数や車両数を増やしてから新快速だろ

4 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 08:52:30 ID:HT1eJO2p
福井県はやる気満々だが、滋賀県は非常に消極的だと聞いた。

ところで運営:JR西日本となっているが、JR西はこの件は了解しているのだろうか?
鉄建公団が赤字確実のローカル線を建設だけして、運営を国鉄に押しつける
当時の図式と同じだが・・・

5 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 08:58:08 ID:w1C7pSdc
若狭の滋賀県併合が先だろ。
もっとも豊かな滋賀がお荷物を抱えたがるかどうかは知らんが。

6 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 08:58:25 ID:0nR59k8p
JR西から色よい返事を得たと冷蔵庫本に書いてたな
色よいが何色かはしらんが


7 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 08:59:16 ID:Dj6U72gE
『ちりとてちん』の舞台を小浜にしたのも、新線建設促進らしいよ
まあ、あれを見て小浜を気にいったので、建設してあげたら?

8 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 09:01:58 ID:XPM1z9fP
なんだかなぁ…
需要なさそう。
現状、京阪神から若狭方面は高速バスで十分どころか、おつりがくるような気がする。
まだ、神戸・徳島の方が需要あるよね(もっとも、鉄道敷設は非現実的だけど)。

9 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 09:04:11 ID:ugXZ1Qzu
原発マネーで作ればいいだろ

10 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 09:04:40 ID:Wm8G8W/1
鯖街道の鉄道だね。
そういえば、10年ほど前に海水浴に行くのに近江今津〜小浜のバスをよく使ったな。
県境をまたぐ一般路線バスにしては乗客が多かった。
街道沿いに、親戚付き合いなんかが残っていて、結構交流があるらしい。

11 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 09:09:42 ID:/DjnP0/O
東舞鶴から舞鶴線→山陰線で京都駅に新快速走らせてもいいかも
トンネル作ったら新快速の本数増えて湖西線側の住民が喜ぶかもね

12 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 09:14:08 ID:f4fEZyqb
滋賀ってこの手の建設好きだね
新幹線とかもだったし
ようは土建業界とずっぷしの関係の議員が多いってことかな


13 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 09:14:54 ID:AOpprhTR
っていうか 関電は箱物より公共交通に金出す形にしなきゃだめだよね
電車、単線ディーゼルなんて寂しすぎるよ


14 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 09:17:12 ID:MKKH0cK+
人を集めるにはインフラが先と勘違いしてるんだろ。
人が集まるのは強い願望を持つリーダーや夢であって
物ではないのにな。

一人で新築の巨大ビルに取り残される議員が目に浮かぶ。www

15 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 09:23:32 ID:NuN8W05Z
ほとんどの一般路線が廃止になった、西日本JRバスの路線(若江線)が生き残っているから、それなりに客がいるのは想像付くけど鉄道作るほどいるかとなると「?」

16 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 09:24:15 ID:p13N1yCS
近江今津から上中駅前経由小浜行きのバスが1時間1本の頻度で走ってる。

実際に乗ってみた。が、乗客ガラガラだった。

17 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 09:24:25 ID:f4fEZyqb
たかだか20キロ弱で400億超える事業費かかるんなら
道路を整備したほうがなにかと現実的だな

土建屋ももうかるし

18 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 09:28:28 ID:MKKH0cK+
>>16
その事業を始めた奴は目的が違うからな。
利便性が高いインフラなんて別に目的じゃない。

赤字だろうがなんだろうが、
「事業を立ち上げる事」が目的だからな。

組織が出来てしまえば、潰れるまで報酬が手に入るし。

19 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 09:29:34 ID:h1WzranH
>>7
糸子さんも言うとったでしょ
小浜といったら焼き鯖に若狭ガレイ、ヘシコイワシ
そんなとこに直通したら電車が魚臭くなるので反対!


20 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 09:32:54 ID:jpXOy104
こ・・・近江

21 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 09:33:52 ID:p13N1yCS
20キロ、すでに国道が整備されているしーバスも走ってるしー

22 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 09:43:17 ID:BMaVtBoD
これって、敦賀以西の北陸新幹線ルートを

敦賀−上中(新小浜?)−堅田(新大津?)−京都

に、してくれってことじゃないよなw

23 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 09:46:28 ID:p13N1yCS
福井鉄道福武線が乗客減で経営不振に陥っているから
新たに鉄道の新線つくろうとしてるこいつらに経営させたらいい。

24 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 09:52:48 ID:f4fEZyqb
仮に線路ができても一時間に何本の汽車が走るのか
道路だと時速40キロで30分、60キロなら20分で行ける距離

線路はいらんかもしれんね

25 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 09:53:16 ID:mnu6n5q7
400億円もかけるなら空港を作った方が。天橋立若狭空港とかな。

26 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 09:59:49 ID:u2VM17Se
>25
但馬こうのとり空港みたいになるからやめとけ

27 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 10:02:27 ID:f4fEZyqb
会長は前今津町長の山口発起人代表
常任理事は、高島市の市会議員や商工農観光などの各団体の長ら
新線計画は19・8キロ3つの駅を予定
建設は第三セクター
運営はJR西日本を想定!!
概算事業費は424億円
鉄道等利便増進法や特措法などによる財政支援が354億円
実質負担分は55億円

こうやってまとめるとなんかイメージでてくるのは気のせい?


28 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 11:15:14 ID:LiCWXmEg
>>24
それくらいの時間で行けるから、なおさら京都や大阪からの
直通電車による利便性が求められるんだろうな。

>>27
本当に実質負担がその程度なら感d(ry

29 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 11:26:51 ID:fn9DFBDL
線路はいらんからそこのJRバスを鉄道と通しの料金にしてやれよ
それくらいで十分だろ

30 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 11:28:56 ID:tvX6uq7D
>>29
一応完成したことにして,全便バスでの代替運行とかで良いよな〜。

31 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 11:30:35 ID:mnu6n5q7
>>26
なんだと・・・・ふざけるな!糞が

32 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 11:33:18 ID:AZoB3F6K
積立金は新幹線用に貯めておけ

33 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 11:35:11 ID:mnu6n5q7
>>26
おまえは地方差別するが・・・・兵庫県の財政が悪化したのは
阪神大震災関連の無駄な公共工事が最大の犯人だ。あと、塩漬
け用地の買い戻し何気にふざけた事抜かすな!この事実を知って
いってるのか。
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000747473.shtml
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000748140.shtml


34 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 11:36:31 ID:YIreITXt

美浜原発、敦賀原発で放射能拡散大事故が起きた場合に備えて
小浜や上中、今津は
むしろ無人地帯にしておくべき

鉄道建設なんてとんでもない
 



35 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 12:36:18 ID:cwxgLDl1
2010年までに資本主義は花火のように爆発して崩壊する!

アメリカの経済学者 ラビ・バトラ氏

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命
を経て崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊(世界同時大恐慌)は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「2010年までに世界同時大恐慌が発生して『搾取的資本主義』は崩壊する。」

「日本と世界は同時に崩壊する。大恐慌による混乱期を経てプラウト主義
経済による共存共栄の社会が実現するだろう。」

ラビ・バトラ氏の恩師 サーカー師

「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて終焉するだろう。」

イギリスのコラムニスト ウィル・ハットン氏

「今回のサブプライム問題に端を発する世界金融危機によって、市場原理
主義的経済政策は終わりを迎え、米英中心の覇権は崩壊するだろう。」

経済アナリスト 藤原直哉氏

「世界同時バブル崩壊によって世界金融システムは麻痺し、日本は飢餓に陥るだろう。」

経営コンサルタント 船井幸雄氏

「資本主義崩壊によって人々は農業に回帰し、自然と共生する新時代が幕開けするだろう。」

36 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 12:43:07 ID:DGAzR37l
これもいいけど、上中〜敦賀のほうが廃線になって
こっちがバス輸送になる可能性もあるな。

37 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 12:56:53 ID:p3GgVkim
こんなことやってる暇があるなら、
とっとと北陸新幹線の敦賀−大阪のルートを決めろよ。

38 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 13:01:11 ID:0U6jPAw6

(父)[地] キンコーバトラ

生年月日 1989年4月6日
性別  牡
毛色  黒鹿毛
調教師  崎谷 彦司
馬主  馬場 良一
生産者 高瀬牧場
産地  新冠
父  ドウカンヤシマ
母  キンコーダイバー
母父  デイープダイバー

39 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 13:47:45 ID:wl8hIfa5
今津はねーな。
近江舞子なら有りうる。
福井側の動きの報道では、
「若狭と滋賀,京都を結ぶ新線を」
って、感じで、広い表現だったけどね。

話ずれるけど、
分かる奴は分かると思うけど、フル無しな。
直通は冷蔵庫導入に期待するしかない。
681,683も、まだまだ使えるしな。
京都民,大阪民も東海道本線の改良の恩恵に預れる。

40 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 14:19:53 ID:Bb/G3CH5
>>37
北陸新幹線のルート選定とおおいに関係があるからこそ
今ごろになってこんなことをやってるんだなこれが

41 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 14:40:28 ID:agg6mfrR
〜日本海〜   福井
              ↑
              |
      美浜―敦賀
     |      \
     |      塩津―→米原
小浜―[上中]    /
          [今津]
           |
           ↓   〜琵琶湖〜
          京都

42 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 14:43:48 ID:p3GgVkim
>>41
どうせやるなら、東舞鶴駅経由も描いて頂きたかった

43 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 14:44:39 ID:agg6mfrR
                福井
                    ↑
〜日本海〜          |
            美浜―敦賀
           |      \
           |      塩津―→米原
舞鶴←―小浜―[上中]    /
                [今津]
                 |
                 ↓   〜琵琶湖〜
                京都

44 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 15:04:16 ID:ABk0xNFP
こんなんで喜びそうなのは、小浜市、若狭市民と、国道303号線沿線住民と、
脱走する気のある自衛隊員位。
敦賀市民は大反対しそうな気がする。小浜線の東半分が廃止になるだろうから。

45 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 15:09:19 ID:p3GgVkim
                    福井
                         ↑
                     |
  〜日本海〜       美浜―敦賀
                |      \
                |      塩津――\
綾部―東舞鶴―小浜―[上中]     /     米原
 |                  [今津]       |
  \                 / 〜琵琶湖〜 |
   園部――――京都――山科―――――――
             |
             |
            大阪

この状況で、小浜市民が上中・今津間を結ぶ線路を作ろうとしてる訳だ。

46 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 15:36:21 ID:C7kygUTl
電車通すより、今津と上中のバスの連絡をよくしたほうがいいんじゃないの?

47 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 15:41:41 ID:DGAzR37l
>>40
結局、新幹線と若江新線のどっちかは実現させろっていう駆け引きが地元とJR西との間で
あるんだろうな。

48 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 17:09:57 ID:gl40zchK
JR小浜線「上中駅」

age厨の駅なのね。

49 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 17:23:45 ID:agg6mfrR
東舞鶴―45―小浜―65―敦賀
  |       |     |
特急100    25〜30?  40分(京都まで特急55分)
  |        |   |
  京都― 50 ―近江今津
  |
  30
  |
  大阪

時間だけ見ると、納得できるが。

維持費・建設費やその他いろいろな問題だろう。
ちなみに、バスは57分1290円。

50 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 17:24:34 ID:SjvV04Ql
>>45

位置関係が把握できた

51 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 17:26:46 ID:GsEOdacJ
徒然亭若狭

52 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 17:28:43 ID:wQ/ZTXdQ
ところで、新幹線の新大阪駅は海/西のどっちの管轄?

53 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 17:48:29 ID:IS+mwCCS
さすがに今回は「若狭リゾートライン」というこっ恥ずかしい名前は出さなかったかw


54 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 17:57:40 ID:agg6mfrR
いろいろ間違えた。

      小浜    美浜
       ↓     ↓
東舞鶴―60―上中―50―敦賀
  |      |     |
特急100分  20分   40分(京都まで特急55分)
  |      |   /
 京都―50―近江今津
  |
 30分
  |
 大阪


小浜・若狭・美浜?住民のための京都・大阪連絡線か。

推進らしいページ。
http://www.city.obama.fukui.jp/tetudo/wakasawan/index.html
http://www.shinsen-t.jp/

55 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 18:21:37 ID:p13N1yCS
新快速を敦賀まで延伸したのは失敗だとJRは思ってるかも。

56 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 18:34:23 ID:4FGnRRbk
舞鶴若狭自動車道を作った方が良い。

東京から行きやすくなる。

57 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 18:38:53 ID:G6xYxHaM
>>52
海。

58 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 19:14:34 ID:wQ/ZTXdQ
>>57
やっぱり。
どう考えても新大阪接続は無理なのね。
まして東海管轄では
北陸線乗り入れ→敵に塩を送る形だしね。

北陸新幹線は小浜経由になると思うが、
その先は滋賀県を通過しないで
阪神間に新駅を作って、東海道新幹線に接続すると思う。

59 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 19:15:41 ID:WvCatRmm
>>1
造りたいなら自力で造れ!
国や県にたかるな!100%高島市民負担で造れ!

60 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 19:22:37 ID:TbMosskU
北陸新幹線若狭ルートとのバーターだな
これで米原ルートを認めさせるのは確実

61 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 19:40:24 ID:9f8tVVqd
というか、滋賀県って人口増えてたよな。

62 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 20:21:40 ID:JklwzOWf
>>52
基本的には西。だた、3Fの改札内と4Fのホームは東海。
よって、商業施設などはほとんど西だが、新幹線運営関係はほとんど東海。

63 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 21:01:52 ID:tWczDu/g
この区間のバスは利用者多かったな。

64 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 21:12:54 ID:Dhq9eB3v
>>5
確かに関西文化圏の若狭地方が福井県になってしまったのは不幸だった

65 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 21:32:23 ID:Dhq9eB3v
現状山陰本線経由や北陸本線経由のどっちでも小浜から京都まで
四時間前後かかるけど確かにこの路線ができれば二時間程度で行ける
ようになるからなあ
そりゃあ地元にとっては悲願だろうなあ

66 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 22:00:01 ID:sRIqVLcs
ぜったいにいらん

67 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 22:00:45 ID:mD3o5cWO
近江今津からJRバスが小浜まで走ってるけど、LRTでも
走らせれば?もしくは敦賀から小浜経由亀岡経由で新大阪まで
北陸整備新幹線を延ばせば解決違うの?

68 :名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 22:27:46 ID:90Wv4dsa
>>67
単行の電車が走るだけだからLRTだよ。
別に路面電車型の電車が走るからLRTじゃないよ。

69 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 00:20:01 ID:8rpoq6Ys
DMVでよくね?

70 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 01:36:39 ID:nueGgYPk
これがもし出来たら、新快速は3方向に行くの?
米原方面と湖西線経由敦賀方面と小浜方面

71 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 01:51:19 ID:Yvh/P07K
>>70
もともと敦賀経由で小浜線に乗り入れるという話だったんだが
(小浜線も電化したし)一向に話は進んでない
それに小浜線が遅すぎるせいもあってかそれが実現したとしても
京都まで三時間以上余裕でかかってしまう計算なんだなこれが

72 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 02:55:37 ID:eqAdWwpo
小浜って、そこまでして大都市圏と結びつけなきゃいけないようなところなのか?

73 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 02:59:16 ID:/dabhTne
>>72
鯖街道って知ってる?

74 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 03:07:21 ID:FSM4pBTg
>>72
海の奈良と呼ばれるほど国宝・文化財が豊富。
その不便な立地のために過小評価されてきた町。

75 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 03:43:29 ID:Tzr5GLw7
これ、すでに開業してる区間だったとしても、余裕で廃止対象になると思うが

76 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 04:03:43 ID:LjSkvSzM
バスみたいな地域輸送なんて全く視野に入ってないだろ
京阪神までの最速ルートを作りたいだけだろうが
それにしたって需要がどの程度か微妙だが

77 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 08:21:25 ID:51AHnWRx
海水浴には便利そうだな

78 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 09:36:13 ID:O3GA2DIA
>財政支援が354億

原発マネーで金銭感覚が麻痺してるんだろうが、金は勝手に湧き出てくるものではない。

79 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 11:53:07 ID:8u3pTr6D
>>76
何度かこの区間のバスを利用したことあるが、今津からの乗客は少ないにせよ
小浜市内まで乗り通す客がほとんどだった。
それに若狭地方は年間通じて観光資源があるから、京阪神からの
直通があればそれなりに賑わうのではないだろうか。

80 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 11:59:09 ID:+/J936+B
赤字確定の気がする

81 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 12:34:38 ID:EQv7tx80
県知事は出てこないのか?

82 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 18:24:35 ID:51AHnWRx
小浜線よりこのバスの方が本数多いんだよな

83 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 18:32:58 ID:olTTqFSu
ここらって電車内で強姦とかある地域だろ
やめとけ

84 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 18:49:13 ID:NUMkXItk
地図ないとよくわかんない

85 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 18:51:18 ID:NNROQiJw
また滋賀の我電引鉄かよ

86 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 18:54:17 ID:nueGgYPk
>>84
>>45に路線図があるだろ
携帯厨なら見れないかも知れんけど

87 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 19:02:41 ID:Yvh/P07K
相変わらず鉄道は全て叩かないといけないという信念を持った方が多いですねw

88 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 19:11:39 ID:d/TWUYmg
若狭から三方五湖のあたりは夏の海水浴と冬のカニで、
丹後並みの集客が望めるのかな?
あと若狭エリアから京都とか大阪への通勤客需要が望めるのか?
まあ、原発で働いてる人には便利だろうけど。

山陰線とか舞鶴線の需要にかかわりそうだから
JR西が難色を示しそうだけど。


89 :84:2007/12/03(月) 19:52:04 ID:NUMkXItk
なるほど、若狭湾への直通ルートを作るわけね。
ローカル線に対する補助(お金だけでなく、法律等も含めて)が弱い現在では
借金を膨らませるだけではないか?

90 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 20:05:39 ID:czjX7Hn+
乗客が極めて少ない場合(一便に乗客10人〜20人しか乗らない場合)、
鉄道ならば大赤字をだすがバスでは赤字が少ないという特性がある。

無駄の一言だな。

91 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 20:08:42 ID:51AHnWRx
なぜ仮定から結論を出す

92 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 20:26:13 ID:d/TWUYmg
造ってから結論を出してどうする?


93 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 20:29:27 ID:jjoxApmv
鮒寿司にでもあたって氏んでろ

94 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 20:55:15 ID:Yvh/P07K
協議会が強気なのは間違いなくJR西との間で密約があるからでしょ

ただ個人的には(新)快速は諦めて智頭急行のような3セクを設立して
小浜発着の特急を走らせるのが一番いいと思うな

95 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 21:44:17 ID:Y4Uxg9Ub
>>94
施設は三セクが保有しJRが運営する東西線方式にするのが有力
これで西日本JRバス若江線廃止できる

96 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 21:51:36 ID:E08VxdeK
敦賀〜上中間は廃止か?

97 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 21:52:07 ID:isOpTsfx
つくるなら高島市の税金と若狭の原発マネーでつくれ!
滋賀県民はこんなくだらないものにビタ一文出さんぞ!

98 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 22:11:37 ID:czjX7Hn+
直結すると、2時間に一本の小浜線が
4時間に一本になるかもしれん。
とくに上中〜敦賀間が。

99 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 22:13:41 ID:6dGVpVU1
新幹線を敦賀-小浜-舞鶴-大阪に延伸すれば、こんなもんイランだろ?
新幹線を延伸させる方がよっぽど経済効果が大きいよ

100 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 22:15:35 ID:czjX7Hn+
小浜線の電化を主張してた人はどこへいったのかな?

101 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 22:28:12 ID:Y4Uxg9Ub
>>99
新幹線は敦賀から米原へ向かうよ

102 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 22:52:57 ID:isOpTsfx
>>99
少なくとも舞鶴へは行かない

つーかお前、地図を見たことあるのか?

103 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 23:02:01 ID:vKox1+ZH
バスの便をよくすればそれで済む

104 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 23:08:01 ID:czjX7Hn+
小浜線を電化すれば、観光客が激増して、通勤通学が便利になり
スピードアップして所要時間が短縮し、経済効果は〇億円…

ってバラ色の未来を語ってたよな。6年くらい前は。
所詮、過疎地で人いないから何も変わらなかったけど。
(現在、電化されている)

105 :名刺は切らしておりまして:2007/12/03(月) 23:32:36 ID:O6lcPREA
>>94>>95
18きっぷは
智頭急行が使えなくて、大阪の東西線が使えるんだろ?

106 :解体工(36):2007/12/03(月) 23:45:08 ID:Uj3rDYji
私が有名にして差し上げよう

107 :名刺は切らしておりまして:2007/12/04(火) 01:18:14 ID:JcLT0RR5
>>106
そういうどぎついネタは好きじゃない。

108 :名刺は切らしておりまして:2007/12/04(火) 11:30:25 ID:UoAKPZB6
これって元々の計画は20世紀初頭からあったけど、
一旦完全にお蔵入りになってて、15年ぐらい前のバブル全盛期に突如
「琵琶湖若狭リゾートライン計画」と称して死の淵から甦ってきたんだよね。
リゾート法時代の遺物が全国各地に醜態を晒してるというのに
いまだにバブル時代の幻影を追い続けるとはどうしようもない地域だな。

109 :名刺は切らしておりまして:2007/12/04(火) 13:09:25 ID:w/FTC4rH
こんなのより小浜から舞鶴までの高速道路早く作って

110 :名刺は切らしておりまして:2007/12/04(火) 13:11:42 ID:w/FTC4rH
舞鶴じゃなくて敦賀

111 :名刺は切らしておりまして:2007/12/04(火) 13:32:16 ID:YzukODWk
電化しなくてもいい小浜線を無理矢理電化したくらいだから原子力金が余ってるのか

112 :名刺は切らしておりまして:2007/12/04(火) 21:34:58 ID:aSWJ/1C4
おまけに新型車まで作ったもんな
115系ワンマン改造車で十分だろ、常考

113 :名刺は切らしておりまして:2007/12/04(火) 22:22:44 ID:IKTyYKeF
北陸新幹線は湖西ルート、近江今津に駅をつくるということか

114 :名刺は切らしておりまして:2007/12/04(火) 23:44:39 ID:qgtn0leM
>>53
>さすがに今回は「若狭リゾートライン」というこっ恥ずかしい名前は出さなかったかw

その名前はもう使わない。
変わりの名称を公募して「琵琶湖若狭湾快速鉄道」が選ばれた。
ちなみに漏れは「新快速小浜線」を応募して堂々落選w。

115 :名刺は切らしておりまして:2007/12/04(火) 23:55:17 ID:bBCsFru6
>>111-112
ここだけ非電化で残ると気動車の整備要員と設備が必要になる。
地元に負担させて電化すると合理化になる。
115系ワンマン改造車では1両単行運転ができない。

116 :名刺は切らしておりまして:2007/12/05(水) 02:27:20 ID:HVuR5UCo
地図を見てみると確かに線を引きたくなる位置関係であることは間違いない。


117 :名刺は切らしておりまして:2007/12/05(水) 02:32:01 ID:Ca9rzllX
九頭竜湖のあたりにも線引いてつないで欲しい。

118 :名刺は切らしておりまして:2007/12/05(水) 09:10:06 ID:djWvm2Tm
>>116
地図を見て線を引きたくなる位置関係というのなら、京田辺−長池の片奈連絡線のほうが先だろ。

119 :名刺は切らしておりまして:2007/12/05(水) 12:36:53 ID:SyuoqTWV
>>115
シッタカ乙
単行のために2億もするような電車を作ること自体間違ってる
まあ原子力銭があるから作ったようなものだろ

120 :名刺は切らしておりまして:2007/12/05(水) 14:18:18 ID:nEI4eCrF
>>118
京田辺〜祝園間が本格的にいらない子になるなw

121 :名刺は切らしておりまして:2007/12/05(水) 14:35:20 ID:kk/BIcc2
>>120
学研都市線の愛称も変更しなくちゃならんね。

122 :名刺は切らしておりまして:2007/12/05(水) 14:46:03 ID:gVjgV9b9
学研都市のあたり、最近破綻してなかったっけ?

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