【政策】道路特定財源、はやくも予算獲得合戦[09/26](24)
- 1 ( ´,_ゝ｀)( ´,_ゝ｀)( ´,_ゝ｀) φ ★ 2007/09/26(水) 21:30:43 ID:???
- 福田康夫内閣の発足を受けて、財政課題の一つである道路特定財源をめぐる議論が活発化している。安倍
政権は平成19年度予算で、道路特定財源の一部を、使い道を特定しない一般財源化することに道筋をつけたが、
福田新首相は見直しを示唆しており、軌道修正される可能性が出てきた。一般財源化に対する業界や道路族
議員の反発は根強く、予算獲得の綱引きが顕在化しそうだ。
■環境対策に
「道路が引き起こすさまざまな環境問題もある。こうしたことに使っていくことも必要ではないか」。鴨下
一郎環境相は26日の記者会見でこう語り、道路特定財源を環境対策に充てることに強い意欲を示した。鴨下
環境相の発言は、福田首相が23日の自民党総裁就任後の会見で「ガソリンと関係のない分野にまで揮発油
税の支出を広げていいのか議論が必要だ。ガソリン消費が環境問題につながるなら、環境分野に使っていい
との理屈は成り立つ」と語ったことが背景にある。
道路特定財源は、使い道が道路整備に限定された目的税。安倍政権は、19年度予算で国の財源である総額
3兆4076億円のうち、1806億円を一般財源に繰り入れ、道路整備に限られた使い道に風穴を空けた。これに
対して、福田首相は、一般財源化に慎重な姿勢を示すとともに、使い道の拡大にも前向きな考えを強調。
冬柴鉄三国土交通相も、同日の会見で「納税者とは全然かけ離れたところに使うのは、納税者の理解を得られ
ないのではないかというのが首相発言の趣旨ではないか」と述べた。
■激しい攻防
道路特定財源の一般財源化をめぐっては昨年、道路族議員や関係業界を巻き込み、激しい攻防が繰り広げ
られた。族議員にとっては道路以外の目的に使われれば、票につながる大事な“権益”を奪われることに
なるだけに強く反発し、大胆な切り込みはできなかった。
業界にとっても一般財源化の反発は強い。トヨタ自動車の渡辺捷昭社長は同日の会見で、「道路やその
周辺に（財源が）使われることが望ましい。立体交差の建設や無人踏み切りの解消といった目的で使われる
ことは道路環境全体の改善にもつながる」と本来の目的に使われるべきとの主張を繰り返した。だが、厳しい
財政状況の中、安定的な財源を確保したい財務省や内閣府は道路特定財源のさらなる切り込みを狙っている。
また、来年の北海道洞爺湖サミットでは、地球温暖化対策が議論の中心。環境省などは二酸化炭素（CO2）
などの温室効果ガスの排出規制に活用する「環境税」の導入を目指している。
道路特定財源の関連法は来年3月に期限を迎え、今後、法改正の論議が本格化する。参院で過半数を占める
野党側の思惑も重なり、先行きが早くも混迷してきた。
産経新聞 http://www.sankei.co.jp/keizai/kseisaku/070926/ksk070926007.htm
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