【航空】飛行船で首都圏散歩：秋就航へ準備急ピッチ、快適・安全性アピール…日本飛行船 [07/07/08]

1 ：明鏡止水φ ★：2007/07/08(日) 07:51:39 ID:???

　≪日本飛行船に許可≫

　飛行船による遊覧飛行が、日本で今秋にもスタートしそうだ。国内唯一の運航会社である
日本飛行船(東京都品川区)が、国土交通省の航空運送事業許可を取得し、運航管理施設の検査に
先月末に合格。旅行会社と航空チケットの販売プランを詰めている。船体側面に｢FLY　WITH　ME！｣
と大きく描くなど、飛行船の化粧直しを今月末に行う予定で、急ピッチで準備が進んでいる。

　遊覧飛行を行うのは、世界に3隻しかないというツェッペリンNT号。現存する飛行船の中では
世界最大の全長75mで、ドイツから輸入した最新型だ。

　通常は地上300m以上の上空を、巡航時速70�qほどで飛行。最高時速125�qだが、自転車並みの
低速やホバリング(空中停止)も可能。人家やビルのない場所であれば、地上150mの低空飛行も
楽しめる。パイロット2人を含め14人乗り。ただ、より安全に運航するため、遊覧の乗客は8人
までにするという。

　当面、普段の係留地である埼玉・桶川運航基地から首都圏を遊覧する見込み。通常の風であれば、
桶川から新宿まで片道約50分、銀座まで約60分かかる。1回のフライトで1人8万〜12万円の
料金設定で調整中。夜間フライトも計画している。

　飛行船は、滑走路が不要でほぼ垂直にフワリと飛び立ち、ヘリコプターや小型飛行機に比べて
振動が少なく静か。乗り込むゴンドラの室内は広く、360度に広がる視界が魅力。窓も開き、
上空の風を感じることもできる。

　≪災害支援にも威力≫

　そして、日本飛行船の渡邊裕之社長(50)が最も強調するのが安全性。｢命をなくす確率が
最も少ない空の乗り物｣と断言する。

　飛行船事故といえば、1937年にドイツで起きたヒンデンブルク号の大惨事が有名だが、
これはアルミ粉末と酸化鉄入りの発火性の強い塗料が原因だったことが、その後の研究で判明。
雷雨の中、静電気により生じた火花が、機体表面の塗料に引火し、さらに内部の水素ガスに
燃え移り、炎上・墜落したとされている。

　｢今は不燃性ガスのヘリウムを使い、外側は燃えない合成繊維でつくられ、爆発炎上の
心配はない。万が一、3基のエンジンがすべて止まっても墜落することはなく、方向を制御
しながらゆっくり降下できる｣

　航続距離は最大で900�q。飛行船を離着陸させるための特殊車両や地上スタッフが必要だが、
全国各地に係留場所を確保できれば、日本一周飛行も可能だ。

　同社は、観光遊覧飛行とともに、災害復興支援や航空測量事業に期待する。震災などの
被災地の上空からの情報収集に威力を発揮するという。

　今年2月には、総務省所管の情報通信研究機構が、ツェッペリンNT号に無線基地局を搭載して、
高性能ビデオカメラなどで撮影した映像データを基に、きめ細かい被災状況を把握できる
通信システムの実証試験に成功した。3月25日に発生した能登半島地震でも調査飛行を行い、
成果をあげた。

>>2に続く


▽News Source　FujiSankei Business i.on the Web 2007年07月08日
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200707080002a.nwc
▽日本飛行船
http://www.nac-airship.com/
http://www.nac-airship.com/DSC00233_t.jpg
http://www.nac-airship.com/DSC00397_t.jpg